„Będzie długo, długo nic, a później ja” – Sebastian Luty zawodnik w szybkim wózku
RaceForce 1 – nowy projekt w polskim motorsporcie
Ott Tänak zdominował Rajd Estonii!
Rajd Elektrenai 2019: Duet Mikołaj Marczyk / Szymon Gospodarczyk najszybszy z Polaków
Kacper Wróblewski chce wykorzystać doświadczenie z Rajdu Polski na Litwie
previous arrow
next arrow
Slider


Kategoria: ERC, RSMP

76. Rajd Polski 2019 to walka nie tylko w „generalce”

Choć oczy kibiców i obserwatorów są zwrócone przede wszystkim na zawodników walczących o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej 76. Rajdu Polski, to walka w polskiej rundzie mistrzostw Europy będzie się toczyć na wielu frontach.

W rajdach samochodowych zawodnicy ścigają się różnymi samochodami. Podczas każdej z imprez kibice mogą oglądać zarówno załogi w mocnych, wyczynowych samochodach, jak mniejszych i tańszych autach przeznaczonych dla kierowców, którzy dopiero rozpoczynają swoją karierę. Nie inaczej będzie podczas PZM 76. Rajdu Polski. Gra o zwycięstwo będzie się toczyć w wielu klasach.

FIA ERC 1 Junior

W poprzednich sezonach mistrzostw Europy ta kategoria nazywała się FIA ERC Junior U28. Zmianie uległa jednak tylko nazwa, a zasady oraz koncepcja pozostały niezmienione. Jest to klasa stworzona z myślą o młodych (wiek do 28 lat) kierowcach, którzy dysponują samochodami klasy R5, czyli najbardziej zaawansowanymi rajdówkami dopuszczonymi do europejskiego czempionatu. Do końcowej klasyfikacji liczą się cztery najlepsze wyniki wywalczone w sześciu rundach.

ERC 2

Kategoria dla maszyn mających więcej wspólnego z drogowymi samochodami. Samochody zaliczane do tej klasy muszą być w dużym stopniu oparte o seryjne, dostępne w salonach modele. Auta wciąż mają turbosprężarkę i napęd na cztery koła – mowa tutaj chociażby o Mitsubishi Lancerach czy Subaru Imprezach. Od sezonu 2019 w tej kategorii dopuszcza się również samochody typu R4-K oraz RGT. Pierwsza grupa to rajdówki wyposażone w pakiet przeróbek przygotowany przez firmę Oreca, a druga to tylnonapędowe auta rajdowe oparte między innymi o takie modele jak roadster Abarth 124 czy coupe Toyota GT 86.

ERC 3

W tej kategorii zobaczymy samochody z napędem na jedną oś i silnikami o pojemności 1,6 litra. Te auta mogą być napędzane jednostkami z turbodoładowaniem, jak na przykład Renault Clio R3T lub wolnossącymi silnikami – jak najliczniejsze w tej klasie auta R2 (np. Peugeot 208 R2, Ford Fiesta R2 czy Opel Adam R2). Rywalizacja w tej klasie toczy się także w ramach ERC 3 Junior, czyli młodzieżowych mistrzostw dla kierowców w wieku do 27 lat.

Abarth Rally Cup

Nowością w tym sezonie FIA ERC jest Abarth Rally Cup – rozgrywki wprowadzone z myślą o zawodnikach, którzy chcą się ścigać jednakowymi samochodami z tylnym napędem. W tym wypadku ich bronią są włoskie Abarthy 124 Rally. To piękne nawiązanie do rajdowej historii. Na początku lat 70. Fiat zbudował rajdową wersję roadstera 124 Spider. Lekki i zwinny samochód, w rękach szybkich kierowców był skuteczną rajdową bronią. W sezonie 1972 Włoch Raffaele Pinto zdobył tym modelem mistrzostwo Europy, triumfując po drodze także w Rajdzie Polski. Rok później, na listę triumfatorów polskiego klasyka wpisał się kolejny kierowca w tym samochodzie – Niemiec Achim Warmbold. Fiatami 124 Spider startowali także Polacy, a w tym roku w Abarth Rally Cup mamy też „biało-czerwoną” załogę – Dariusza Polońskiego i Łukasza Sitka.

Klasyfikacja zespołowa

Każda z ekipy może zgłosić maksymalnie trzy samochody do klasyfikacji zespołowej niezależnie od kategorii, w której te auta startują. Dwie najlepsze załogi zdobędą punkty do klasyfikacji, a maksymalna liczba „oczek” to 50 – po 25 dla aut czteronapędowych i 25 w przypadku samochodów z napędem na jedną oś.

ERC Ladies’ Trophy

Kategoria dla Pań, która ma zachęcić je do aktywnego udziału w sporcie motorowym. Punkty przyznawane są za miejsca zdobyte w danych kategoriach. Klasyfikacja Pań obowiązuje podczas każdego rajdu, zaś do końcowo-rocznego wyniku liczone są cztery najlepsze imprezy.

 

Start rajdu w centrum Mikołajek zaplanowano na godzinę 16:00, w piątek, 28 czerwca br. Wcześniej, o godzinie 8:00 oraz 10:30 odcinki treningowy i kwalifikacyjny, a o 18:00 początek sportowej rywalizacji na torze Mikołajki Arena.

W sobotę, 29 czerwca br. osiem prób sportowych o długości ponad 112 kilometrów. Będą to dwukrotnie przejeżdżane oesy Paprotki, Stare Juchy, Olecko oraz widowiskowy Mikołajki Arena.

W niedzielę, 30 czerwca br. na zawodników czeka jeszcze kolejnych 6 odcinków specjalnych o długości blisko 88 kilometrów. Dwukrotnie rozgrywane oesy to Gmina Mrągowo, Użranki oraz Mikołajki Max, który tym razem na torze będzie miał swój start, a nie metę tak jak przed rokiem. Podczas niedzielnej rywalizacji, aż 45 procent trasy będą stanowiły odcinki specjalne!

Uroczyste zakończenie rajdu zaplanowano także w niedzielę, a wjazd pierwszej załogi na metę zlokalizowaną w malowniczym centrum Mikołajek nastąpi o godz. 15:30 tj. o blisko 3 godziny wcześniej niż przed rokiem.

Harmonogram rajdu:

http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/itinerary_v.1_4.3_-_76th_rally_poland.pdf

Lista zgłoszeń FIA ERC: 

http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/erc_lista_zgloszen_18-06-2019_08_18_05.pdf

Lista zgłoszeń RSMP

http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/rsmp_lista_zgloszen_18-06-2019_08_14_19.pdf

Lista zgłoszeń HRSMP:

http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/hrsmp_lista_zgloszen_18-06-2019.pdf

Lista zgłoszeń LARC (mistrzostwa Litwy)

http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2019/larc/larc_lista_zgloszen_19-06-2019_19_42_00.pdf

 

 








Do Góry